茂名市城区防洪排涝工程涵闸的水力计算

从涵闸水力计算入手，就茂名市城区的雨水外排和洪水外堵问题做一探讨，根据流量将涵闸分成三个流量组进行水力计算，从而选择洞尺寸，经实践证明，该法计算较简便，得出的成果能满定正常使用要求，其防洪排涝效果显著，茂名市城区防洪排涝工程的建设解决了该市防洪排涝的历史问题。     

长河水库设计洪水计算与分析

简要介绍了长河水库流域及工程概况，分析计算了水库设计洪水和校核洪水，并对其现状防洪能力进行了复核，根据防洪能力复核，指出溢洪道泄槽不能满足设计洪水的泄洪要求，需对长河水库进行除险加固改造。     

营造自然亲水的空间——以闽江公园滨水景观设计为例

通过对闽江公园滨水地带景观设计的阐述,探讨了解决过洪公园防洪与亲水、安全与美观问题的思路。     

隧道混凝土结构病害成因分析及其健康诊断研究

公路隧道混凝土结构病害问题一直国内外公路交通建设的公认难题.结合东北地区高速公路隧道运行期间混凝土衬砌病害现象,初步归纳了公路隧道混凝土衬砌病害类型,分析了诱发这些病害的成因,基于现有监测技术手段,比较了其不同特点,提出了适合公路隧道混凝土衬砌诊断的具体方法.工程实例,结合丹本（丹东-本溪）高速公路大峪隧道的现场检测,探讨了在保证高速公路隧道正常运营情况下,混凝土结构的病害检测及其预测预报方法,为类似工程中推广应用提供了借鉴.     

盾构施工引起地基变位的神经网络预测

通过分析盾构施工引起地基变位的影响因素,在盾构试掘进基础上,提出应用人工神经网络建立地层条件及施工参数与盾构施工引起周围地基变形之间的关系,并分析了人工神经网络技术应用于盾构隧道地表变形预报中的一些关键技术,为盾构法施工中人工神经网络的应用提出一些意见和建议。并对某一地铁工程中实测资料,应用简单的 BP 神经网络进行地表变形预测。     

基于土地利用形态的交通生成预测理论方法研究

从土地利用形态与城市交通的密切关系入手,研究交通生成预测关于土地利用形态的模型。以士地利用规模、性质和强度作为影响交通生成的主要因素,通过回归分析各类用地的单位面积出行吸引权重,引入“容积率”的概念,建立基于土地利用形态的交通生成预测模型。给出应用实例,验证了该方法的可行性和可靠性。     

福建省建筑装饰工程概况与发展方向

本文阐述我省建筑装饰工程的历史概况、基本现状、及其发展趋势，并提出若干建议。     

长江临堤复杂深基坑工程设计与施工

武汉时代广场临长江干堤仅60m,基坑开挖面积1.4万m2,开挖深度达19.45m,场地地质条件及周边环境复杂;基坑设计采取综合支护方案,通过精心策划与信息化施工管理,在长江汛期前完成全部地下室工程,成功地化解了深基坑安全与工期风险。     

基于城市河流半自然化的生态防洪对策——河滨缓冲带与柔性堤岸设计导引

旨在将城市河流半自然化与生态防洪对策落实到城市设计层面。根据观测水位、防洪、防潮标准确定缓冲带鼓励淹没范围、堤顶控制点标高,结合亲水性活动、适宜土地利用方式及景观要素,给出8种典型缓冲带断面设计及相应护岸生态工法。设计导引以海河下游为例,采用绩效控制、示例设计方法,主要内容包括目标-策略表、控制要点与编制方法表、示例设计图、应用索引图等。导引有助于消除防洪设施带来的视线遮挡、增强河滨缓冲带土地利用复合性与公共性,缓解防洪与亲水性、城市区生态用地与河滨土地稀缺性等矛盾,以保持河滨持久性活力。     

Learning from the extreme River Tyne flood in January 2005

Extreme floods often demonstrate unanticipated characteristics that pose problems for management and response. The floods on the Tyne and Eden in January 2005 provided numerous examples of such unexpected response. This paper describes characteristics of storm rainfall and runoff generation on the River Tyne catchment, flood effects and damage. Unusual aspects of hydrological behaviour are highlighted as a basis for assessing what lessons can be learned for flood risk management. These include problems associated with coincidence of extreme wind speeds and rainfall, the retarding influence of floodplain storage on flood wave travel time in extreme flows, the influence of critical storm duration on the severity of the resulting flood on headwaters and main river, and the variety of mechanisms of flood occurrence. The occurrence of such an extreme flood provides the opportunity to validate and enhance the review process of the Environment Agency's flood zone maps.